НАМАЛЕТЕ ШУМА В КУПЕТО НА ВАШИЯ АВТОМОБИЛ С ТЕХНОЛОГИЯТА “MICHELIN® ACOUSTIC”

Когато се движите по магистралата, скоростта, с която шофирате, увеличава шума в купето, което, разбира се, може да направи пътуването ви неприятно и уморително. За да се справят с това неудобство, Michelin разработиха акустична технология, за да създадат “тихи” гуми, които да понижат нивата на шум в купето, без да правят компромис с ефективността.
Научете как работи тя.

За да получите пълна представа за ефективността на нашето решение, трябва да ви обясним какъв е произхода на този шум. Шумът, който чувате в купето, не се генерира от гумите. Всъщност, това, което чувате, са неравностите по пътя, които при съприкосновение с протектора, предизвикват различна степен на вибриране, в зависимост от качеството на пътната настилка, скоростта, с която шофирате и вида на превозното средство.

Тъй като гумата е куха и съдържа сгъстен въздух, тя играе ролята на резонансна кутия, нещо като барабан с опъната кожа. В резултат на това, звукът от вибрациите се усилва и пътниците в автомобила го чуват като неприятно бръмчене. Това се отнася в особено голяма степен за електрическите автомобили, тъй като техният двигател е безшумен.

Разработихме решение за създаването на “тихи” гуми, за да подобрим акустичния комфорт  във вътрешността на автомобила. Това решение е технологията “MICHELIN® Acoustic”, която успява ефективно да намали шума в купето, предизвикан от движението по пътя.
Резултатът е значително по-ниски нива на вътрешен шум с около 20%(1).
Решение от полиуретанова пяна заглушава резонантния шум
Специално разработеното  решение от полиуретанова пяна заглушава резонантния шум, позволявайки на водачите и пътниците да се възползват пълноценно от предимствата на  комуникационните устройства за свободни ръце (хендсфри) и едновременно с това намалява умората на водача, предизвикана от дългите часове зад волана. Технологията “MICHELIN® Acoustic” успява да заглуши дори шума, генериран от шофиране при променящи се пътни условия.

Не само че тази специална пяна приглушава шума от пътя, но и самата шарка на протектора е така проектирана, че прави гумите още по-тихи.  За да го постигнем, преди конструирането използваме инструмент за симулация (Piano Noise Reduction), който ни позволява да анализираме правилната подредба на структурните блокове на шарката .
Защо правим това?
Протекторна шарка, която се състои от блокове с еднаква ширина, генерира определена честота, и следователно шум при търкалянето на гумата. За да избегнем генерирания по този начин шум, ние трябва да сме сигурни, че блоковете на шарката са с различна ширина, но същевременно не компрометират показателите на гумата.

Точната стойност на децибелите е посочена най-отдолу на етикета.
Важно е да се отбележи, че посочената стойност се отнася за външния шум, генериран при въртенето на гумата, а не за качеството на вътрешната акустика .